Invigningen av Botniabanan är genomförd. Norrlands största invigning någonsin nådde sin höjdpunkt den 28 augusti 2010 med fullmatade arrangemang vid fyra resecentrum samtidigt och H.M Konungen som anlände med tåg och invigde på samtliga fyra ställen.
Arrangemanget genomfördes i en så kallad rullande invigning med stopp i Kramfors, Örnsköldsvik, Nordmaling C samt Umeå. Förutom Carl XVI Gustaf så fanns flera statsråd, landshövdingar, generaldirektör och kommunala företrädare på talarlistan på de olika orterna.
Parallellt så pågick arrangemang både före och efter tågets ankomst vid resecentrumen med massor av aktiviteter och underhållning av god klass.
Här följer svar på några av de vanliga frågorna som folk ställde:
Frågor och svar kring invigningen av Botniabanan 26 - 29 augusti 2010
Varför invigning?
Invigningen var signalen för att Botniabanan är klar och den ska manifestera att både gods- och persontrafik startat och att det miljömässigt är det bästa sättet att transportera varor och människor.
Färdigställandet av Botniabanan är en stor händelse i regionen och den har stor nationell betydelse.
Fanns det röda trådar som genomsyrade invigningen?
Jodå, det gjorde det. Godset/Näringslivet, Regionförstoringen, Miljön/Hållbar utveckling samt Framtid/Historia är fyra teman som vi genomgående höll oss till. Det är nyttorna och ändamålen med banan, mer än hur vi tekniskt har gått tillväga, som lyftes fram på olika sätt.
När ägde invigningen rum?
För att nå samtliga målgrupper utvidgades invigningen till att omfatta fyra dagar: torsdag 26 augusti till söndag 29 augusti 2010.
Vad ingick de olika dagarna?
Torsdag 26/8 startade Premiärtåget som var själva upptakten av arrangemanget. Det fylldes med vår personal (Botniabanan AB, Trafikverket och medarbetarkonsulter) som under ett visst antal år jobbat med projektet under planerings- och byggskedet. Som final på denna heldag hölls en avslutande personalfest. Dessutom inrymde tåget ytterligare ett antal externa gäster, som i huvudsak på olika sätt arbetat operativt gentemot Botniabaneprojektet i andra organisationer och företag. Premiärtåget stannade vid samtliga stationer, dvs även i Hörnefors och Husum.
Fredag 27/8 invigde Trafikverket Umeå godsbangård tillsammans med INAB, kommunalägt bolag i Umeå inriktat mot infrastruktur. Det blev en dag helt fokuserad runt gods och de otroliga möjligheter som tillkomsten av Umeå godsbangård innebär. Dagen ägnades främst åt seminarier till särskilt inbjudna.
Lördag 28/8 ägde den stora klang- och jubelföreställningen rum. Invigningståget med 170 personer ombord inledde turen i Kramfors där arrangemanget drog igång redan på förmiddagen. Tåget tog sig sedan norrut via Örnsköldsvik där bland annat kungalunch serverades. Därefter väntade Nordmaling på eftermiddagen innan det till slut anlände till Umeå där avslutning skedde med en kungamiddag på kvällen. Värdar vid lunch och middag var landshövdingarna i respektive län i samarbete med Botniabanan AB. Därutöver var ett antal VIP inbjudna till de olika resecentrumen för att på särskild plats ta emot tåget och tillsammans med tågets passagerare ta del av programmet.
Söndag 29/8 var det dags för Allmänhetens tåg där privatpersoner åkte under dagen. Tåget kördes av Botniatåg AB, den operatör som utsetts att bedriva regional persontågstrafik på banan.
Vilka blev inbjudna?
Tyvärr var det så att alla som vi önskade skulle få åka med invigningståget eller få VIP-plats vid resecentrumen inte kunde beredas plats. Den bruttolista av namn förekom var avsevärt större än vad som var möjligt att inrymma i arrangemanget.
Det maximala antalet platser i invigningståget - 170 stycken inklusive 22 enklare fällsäten - var en högst begränsande faktor. Botniabanan AB arbetade efter tre huvudsakliga inbjudningskriterier:
- Historiska kämpar: de som aktivt arbetat för projektets tillblivelse sedan Botniabanegruppens tillblivelse 1989. Vi var angelägna om att inte glömma bort de som stod för det viktiga förarbetet och med hjälp av minnesgoda identifierade vi dem som mycket aktivt bidragit till att banan blivit verklighet. På 21 år som gruppen verkat har väldigt många människor varit inblandade.
- Formella protokollet: det traditionen och formalia kräver vid arrangemang av denna art. Bolagets konstruktion gjorde denna grupp stor då det är ”dubbelt av allt”. Två kommuner i vardera län, två länsstyrelser, två landsting, två länstrafikbolag, två riksdagsgrupper, Trafikverkets styrelse och ledningsgrupp, Botniabanan AB:s styrelse och ledningsgrupp, två departement med mera.
- Viktiga framåt: Största bolagen i kommunerna, största entreprenadbolagen, största järnvägsoperatörerna, media, ungdomar m m. Här vinnlade vi oss om att inte glömma bort de presumtiva användarna och framtiden!
Vad hände lördag 28 augusti?
Istället för ett huvudarrangemang på en enda ort genomfördes en s k rullande invigning.
När Invigningståget anlände till respektive resecentrum så gjordes först ett bejublat framträdande av en ungdomskör. Därefter hölls tre-fyra tal innan H.M. Konungen genomförde sin invigningsceremoni vid samtliga berörda kommuner. Innan tågresenärerna åter satte sig på tåget fick man lyssna på ett musikframträdande.
Var festen slut när invigningståget passerat?
Nej, då hade festen knappt börjat. Parallellt under dagen och lördagkvällen den 28/8 så pågick arrangemang i olika former och omfattning i Kramfors, Örnsköldsvik, Nordmaling och Umeå.
Vad skedde söndag 29/8 och fanns det möjlighet för privatpersoner att boka plats under invigningshelgen?
Söndag 29/8 gick tågen inte längs hela Botniabanan utan endast på sträckan Örnsköldsvik-Umeå som Norrtåg AB, med operatören Botniatåg AB, trafikerar från hösten 2010 fram till dess att Ådalsbanan är klar.
Norrtåg AB genom Botniatåg AB ansvarade för allmänhetens fria åkning söndagen den 29/8. Allmänhetens fria åkning gällde de personer som lyckats få gratisbiljett via www.norrtag.se . Alla som inte fick plats den 29/8 hänvisades till den ordinarie, reguljära trafiken som startade måndag den 30/8.
På flera resecentrum var det full aktivitet med mycket arrangemang.
Vilket tåg körde under invigningshelgen?
Det var en Regina, det s k Gröna Tåget utrustat med det nya ombordsystemet för att kunna kommunicera med det nya trafikstyrningssystemet ERTMS, som installerats på Botniabanan, som första bana i Norden.
Vem arrangerade invigningen?
Botniabanan AB hade det övergripande ansvaret och var sammankallande i en invigningsgrupp bestående av representanter från Kramfors, Örnsköldsviks, Nordmalings och Umeå kommun, vilka ansvarade för arrangemangen på respektive ort. Trafikverket samt Norrtåg AB ingick också i denna grupp och hade aktiviteter och uppgifter kopplade till invigningen. Tillsammans utgjorde dessa en helhet kring ett gemensamt arrangemang som skedde på olika orter, men knöts samman via en rullande invigning.
Hur höll sig allmänheten informerad om invigningen?
Information fanns på samtliga arrangörers hemsidor, i annonser i lokalpressen samt på våra kampanjsidor på www.botniabanan.se som släpptes i mitten av juli.