Botniabanan AB har handlat upp spår till den norra delen av banan. Det är nästan 10 mil spår från Husum till Gimonäs inkl. industrispåret ned till M-Reals fabrik i Husum som holländska Strukton Railinfra skall bygga. Kontraktsumman är på 332 miljoner SEK (E 8411).
Första halvåret 2007 påbörjas spårbyggnationen från Husum och norrut genom Gammherrgårdsberget. Strukton skall tillsammans med Svensk Banproduktion bygga de återstående 98 km nytt spår på Botniabanan. I uppdraget ingår att bygga ett komplett spår inklusive mötesstationer. I leveransen ingår allt arbete och allt materiel (bl a UIC 60 räl, betongsliprar och växlar). Spåret byggs för tåg med hastigheter upp till 250 km/h och för en axellast på 25 ton. Längs sträckan passerar spåret ett flertal broar och ett par tunnlar.
Entreprenaden, som avser sträckan Husum – Gimonäs inkl. industrispåret till M-Real, kommer att byggas i fyra etapper fördelade på tre byggsäsonger. Den första byggsäsongen startar i maj 2007. Då byggs spår från Husum och genom Gammherrgårdsberget ända fram till Håknäskälen i Nordmaling, samt industrispåret till M-Reals fabrik. Den sista etappen går från Hössjön i Hörnefors till Gimonäs i Umeå och byggs under sommarhalvåret 2009.
- Idag står företagen inom järnvägsbranchen inför många utmaningar och vi har med detta kontrakt fått ett stort uppdrag som vi är mycket glada för. Förhandlings-processen har varit spännande och vi är imponerade av hur professionellt Botniabanans organisation har hanterat det hela. Vi anser att det är en viktig del för ett framgångsrikt projekt och vi ser fram emot byggstarten, avslutar Gert Jan Vos, vd Strukton Railinfra bv.
- Det gläder oss att intresset för vår andra och sista spårentreprenad varit stort från spårleverantörer. Vi hälsar Strukton välkommen till vårt projekt och vi vet att vi får en erfaren leverantör med goda referenser, säger Håkan Hellqvist projektledare för delprojekt BEST inom Botniabanan AB.
- Jag ser fram emot att få samarbeta med en entreprenör med gott renommé och bred internationell erfarenhet från järnvägsprojekt runt om i världen, säger Jörgen Karlsson, arbetschef för Botniabanan AB.
Kontraktets ikraftträdande sker under förutsättning att överprövning av Botniabanan AB:s beslut, enligt lagen om offentlig upphandling (LOU), inte sker.