Under april har de första testerna av ERTMS nivå 2 i Sverige genomförts på en 20 km lång delsträcka mellan Örnsköldsvik och Husum.
Botniabanan AB har tillsammans med Banverket valt att satsa på ERTMS nivå 2 som trafikstyrningssystem för Botniabanan. Detta med bakgrund av bland annat EU-direktivet om en europeisk standard för signalsystem och för att möjliggöra hastigheter på 250 km/h.
Systemutvecklingen sker i tre steg där varje steg resulterar i en så kallad system release. System release ett innehåller de grundläggande funktionerna. Dessa testas i fält, vilket kräver att markutrustning för ERTMS nivå två finns installerad på en bansträcka. Norr om Örnsköldsvik gjordes kabelförläggning, balisutsättning och övriga installationer av markutrustningen på en 20 km lång sträcka under sommaren och hösten 2006. Denna sträcka nyttjas för tester.
Torsdag den 12 april var en historisk dag när det första fordonet framförs med Full Supervision (full övervakning) på en ERTMS-anläggning i Sverige. Detta skedde i 40 km/h. Redan den 25 april kunde körning i 120 km/h ske (den högsta tillåtna hastigheten för testfordonet).
– Systemet har fungerat väl i de inledande testerna och alla testfall har kunnat genomföras med endast några mindre avvikelser. Det är viktigt att alla grundläggande funktioner fungerar stabilt innan systemutvecklingen kan fortsätta, säger Jonas Björkholm arbetschef Signal Botniabanan AB.
– Det här är en stor framgång för utvecklingen av ERTMS i Sverige och alla parter har gjort ett fantastiskt arbete som lyckats med ett så komplicerat utvecklingsarbete och med integrering av så många tekniska system. Vi ser hoppfullt fram emot driftsättningen av det slutgiltiga systemet säger Per Lindberg, programchef ERTMS Botniabanan AB.
Efter de goda testresultaten fortsätter systemutvecklingen med att man lägger till ytterligare och mer avancerade funktioner. När även nästa utvecklingssteg uppnått goda resultat återstår den slutgiltiga systemreleasen som skall uppfylla hela kravspecifikationen för ERTMS nivå 2 på Botniabanan. Testerna av release tre sker under sommarhalvåret 2008 och under hösten 2008 skall sträckan Örnsköldsvik – Husum stå klar för godstrafik.
Bild på testfordonet finns att hämta på \\botnia-web\ftp
Fakta om ERTMS:
För mer läsning finns två foldrar att ladda ned som pdf >>>
FÖRDELAR MED ERTMS: • ökad säkerhet
• minskade underhålls- och driftskostnader
• gränsöverskridande järnvägstrafik (=interoperabilitet)
• färre driftsstörningar
• förbättrad punktlighet
• möjlighet att köra 250 km/h
• banans kapacitet ökar, möjligt med högre tågtäthet
• smidigare och snabbare tågföring
• billigare system med färre komponenter
• ökad konkurrens i och med att det öppnar upp för fler leverantörer
VARFÖR SKA VI HA ERTMS PÅ BOTNIABANAN?
• europeisk standard med krav från EU
• för att möjliggöra hastigheter på 250 km/h
FÖRUTSÄTTNINGAR SOM KRÄVS:
• Utbyggt GSM-R
• STM-enheter finns utvecklade
• Trafiksäkerhetsföreskrifter som stödjer ERTMS
• Utveckling och tillverkning av fordonsspecifik ERTMS-utrustning (ETCS)