Botniabanan AB har tecknat avtal med NCC Construction AB som får uppdraget att bygga det nya stationsområdet med industrispår, järnvägsbroar och en 90-meters hoppbacke i centrala Örnsköldsvik. Kontraktssumman är cirka 175 miljoner kronor. (E 4611)
-Vi har upphandlat det för oss totalekonomiskt bästa anbudet, säger Clas-Göran Henriksson, arbetschef vid Botniabanan AB:s projektkontor i Arnäsvall. NCC är etablerade i området sedan tidigare genom uppdraget att bygga de fyra mindre hoppbackarna. Därför känns det extra tryggt att veta att de har en intrimmad organisation för att klara det nya uppdraget.
Entreprenaden omfattar terrasseringsarbeten för stationsområdet som utförs för två järnvägsspår: huvudspår och ett 1 200 m långt industrispår till Alfredshems industriområde samt anslutning av Mellanselsspåret till stationsläget. Stationsområdet får två perronger med en total längd av 700 m.
Vidare ska NCC bygga en ny 90-meters hoppbacke med internationell standard samt riva befintliga hoppbackar med tillhörande byggnader i området. Den nya 90-meters backen kommer att ligga i samma läge som nuvarande backe, men sprängs in cirka 30 m i Varvsberget.
Uppdraget omfattar också byggande av fyra broar: en 200 m lång järnvägsbro för Alfredshemsspåret över Modovägen, en gångbro under perrongen till resecentrum, en 60 m lång järnvägsbro över hoppbackens underbacke samt en bromsplansbro för backhopparna.
I entreprenaden ingår även rivning av järnvägsbro över befintlig bromsplan samt av de gamla lokstallarna i området för industrispåret. Omfattande ledningsarbeten för det nya industrispåret ska göras. Ett antal servicevägar och mer än 300 m stödmurar för perrong m.m. ska byggas. Från stationsläget ska sprängas förskärningen till Varvsbergstunneln och Modovägen byggas om vid området kring järnvägsbron mot industriområdet.
- Det är mycket glädjande att vi fått detta förtroende av Botniabanan. Uppdraget betraktas som komplicerat, eftersom den stora hoppbacken flyttas och sprängs in i berget. Hela projektet byggs i ett trångt och brant område efter bergväggen, vilket är tekniskt utmanande. Projektet är dessutom angeläget eftersom det ger sysselsättning i området, säger Roger Ekman, avdelningschef på NCC Construction Sverige i Umeå.
Arbetet startar vecka 47, i slutet av november 2003 och beräknas vara färdigställt i september 2005.
I uppdraget ingår inte stationsbyggnaden i resecentrum. Stationsbyggnad, bussangöring, parkeringsplatser m.m. ingår i Örnsköldsviks kommuns åtagande och planeras i ett senare skede.