Det blev Bilfinger Berger AG som tog hem uppdraget att bygga Botniabanans långa bro över Umeälven. I upphandlingen ingår även en landbro. Kontraktet är värt 348 miljoner kronor.
- Bilfinger Berger kom med det absolut mest fördelaktiga anbudet, vilket kännetecknas av ett konkurrenskraftigt pris, goda tekniska lösningar och en förhållandevis kort byggtid, kommenterar Anders Wikdahl, projektledare i Umeå vid Botniabanan AB.
Inom Projekt Botniabanan ingår cirka 130 större entreprenader. Detta var den tredje internationella upphandlingen. Botniabanan AB har skapat ett attraktivt bropaket, som gjort det intressant även för stora internationella aktörer, som tidigare inte verkat i denna region.
- Vi vill etablera oss i Skandinavien och har på senare tid visat att vi menar allvar genom att ta hem flera större kontrakt i Sverige. Bron över Umeälven är ett prestigeuppdrag och vi är mycket glada över att ha vunnit denna totalentreprenad. Det säger Bilfinger Berger AG:s svenske representant Sten Sjödahl.
Norrlands längsta bro
Bron över Umeälven blir med sina 1937 meter Norrlands längsta bro och Sveriges näst längsta järnvägsbro. Den har 39 brostöd varav 17 stycken i vatten och den segelfria höjden är 9 meter. Bron byggs helt i betong.
I kontraktet ingår även en landbro över väg 523 i byn Stöcke, som är 390 meter lång. Även den är en betongbro. Den totala planerade byggtiden för de båda broarna är 2,5 år.
Entreprenaden beräknas starta på plats någon gång mellan maj-oktober 2006. Den exakta tidpunkten för byggstart är knuten till nödvändiga miljötillstånd och laga kraft-beslut rörande Botniabanans passage genom Umeälvens delta och ett Natura 2000-område.
Kontraktets ikraftträdande är villkorat av att överprövning av Botniabanan AB:s beslut inte sker, enligt LOU, lagen om offentlig upphandling.
Välrenommerat
Bilfinger Berger AG, med säte i Mannheim, Tyskland, är ett välrenommerat företag, som i år firar 125-årsjubileum. Företaget omsatte 2004 cirka 57 miljarder svenska kronor, har 50 000 anställda och är noterat på Frankfurtbörsen. Bilfinger Berger AG är verksamma över hela världen. I Sverige kan bl a bygget av Svinesundsbron nämnas, liksom pågående Citytunneln i Malmö (konsortium), Götatunneln i Göteborg samt Norra länken i Stockholm som snart påbörjas.
19 mil, 140 broar och 16 tunnlar
Botniabanan är en järnväg för både gods och persontrafik och byggs längs den befolkningstäta norrlandskusten, främst för att stärka godstrafiken i norra Sverige samt tillskapa persontrafik för regional samhällsutveckling.
Sträckan är 19 mil lång från Ångermanälven via bl a Örnsköldsvik till Umeå och omfattar 140 broar och 16 tunnlar till en sammanlagd längd av 25 kilometer.
Norrländsk basindustri är mycket sårbar i så måtto att den idag är helt hänvisad till stambanan där ett större haveri skulle få mycket stora konsekvenser. Nu skapas en livlina för järnvägsgodset i norr.
Befolkningsunderlaget Sundsvall-Umeå är 350 000 människor. Läget för bron över Umeälven innebär att Umeå angörs från öster. Det skapar en nödvändig genomgångslösning för av – och påstigande vid Umeå Östra, som är Norrlands viktigaste målpunkt, med 35 000 arbets- och studieplatser inom en 1 km:s radie.
Sträckan Ångermanälven-Husum kommer att kunna tas i drift oktober 2008 medan hela banan upp till Umeå färdigställs under 2010.
Mer information finns på hemsidan www.botniabanan.se samt www.bilfinger.de