Strömförsörjningen är en vital del för tågtrafiken och för bygget av Botniabanan. Det första tåget fick rulla in på Botniabanan med dieseldrift men framtidens tåg går på el.
I måndags rullade det första tåget in på Botniabanan med hjälp av dieseldrift i väntan på ett elektrifierat spår. Banverket Industridivisionen ska förse sträckan Västeraspby till Husum med komplett kontaktledningsanläggning, växelvärme, kraft och belysning.
Kontaktledningen elektrifierar spåret, växelvärmen håller växlarna fria från snö och is, kraftmatningen förser olika objekt som signal- och telekiosker osv med elkraft och belysningen är främst till hjälp vid service och underhåll. Entreprenaden omfattar leverans, montage och inkoppling av elsystemet och är värd ca 101 MSEK.
Elentreprenaden växelverkar med spårentreprenaden; när spåret är byggt kan jobbet med kontaktledningen börja. Det mesta av det arbetet sker från spårgåendefordon. Spårarbetena sker under sommarhalvåret och elarbetena tar vid under vinterhalvåret.
- I november är det byggstart för den här entreprenaden och den skall färdigställas under våren 2008, berättar Hans-Göran Sjölund, arbetschef El på Botniabanan AB. Banverket Industridivisionen hade den bästa lösningen och var det ekonomiskt mest fördelaktiga anbudet. Det ska bli intressant att jobba med en entreprenör med så stor kapacitet och gediget kunnande inom området, avslutar Sjölund.
- Det känns stort och spännande för oss att få vara med och bygga Botniabanan, vi ser fram emot ett givande samarbete, säger Roger Jonsson, Divisionschef på Banverket Industridivisionen.
Kontraktets ikraftträdande sker under förutsättning att överprövning av Botniabanan AB:s beslut inte sker, enligt lagen om offentlig upphandling.