Regeringens miljöprövning av Botniabanan är i ett slutskede. Förra sommaren gavs tillåtlighet enligt miljöbalken för delen Nyland-Örnsköldsvik. Sedan tidigare pågår utbyggnaden mellan Örnsköldsvik och Husum. På torsdagen gav regeringen klartecken för sträckan mellan Husum och Nordmaling. Botniabanan är totalt 19 mil lång och i och med torsdagens beslut har regeringen gett klartecken för drygt 13 av de 19 milen.
- Botniabanan lokaliseras längs med E4 på den här sträckan och i Nordmaling har kommunen en viktig uppgift med att utveckla ett modernt och attraktivt resecentrum, berättar projekteringsledaren Anders Kers, som tillsammans med Jan Jonsson ansvarar för projekteringen.
Järnvägsplaner ställs ut
Banverket har nu ett intensivt arbete framför sig med att ta fram järnvägsplaner.
- Det kommer att hållas offentliga samråd och banans läge skall läggas fast i detalj. Senare i höst räknar jag med att järnvägsplanerna kommer att ställas ut, säger Banverkets projektchef Peter Törnkvist.
Torsdagens regeringsbeslut är förenat med olika villkor, bland annat om buller, säkerhet och deponering av jord- och bergmassor.
Umeälvens delta
För Botniabanans nordligaste del, mellan Nordmaling och Umeå, pågår tillåtlighetsprövningen. Regeringen begärde den 7 mars i år in yttrande från Europeiska kommissionen avseende Botniabanans sträckning genom Umeälvens delta. I sin begäran anger regeringen följande:
- Projektet måste genomföras med hänvisning till att det finns
tvingande förhållanden som har ett allt överskuggande
samhällsintresse.
- Den föreslagna sträckningen vid Umeå tillgodoser ändamålen med projektet, vilket övriga utredda sträckningar inte gör. Alternativa lösningar av projektet saknas.
- Det kan inte uteslutas att betydande påverkan kan uppstå på Natura 2000 området Umeälvens delta. Kompensationsåtgärder skall därför vidtas.
Bakgrund
Riksdagen fattade beslut om Botniabanan 1997. Bygget påbörjades i augusti 1999 på delsträckor som är prövade enligt tidigare lagstiftning mellan Örnsköldsvik och Husum. Efter att den första etappen planerades har de nya reglerna i miljöbalken trätt i kraft. Miljöbalken innebär bland annat att regeringen ska pröva lokalisering i stort och meddela så kallad tillåtlighet innan man får färdigställa järnvägsplaner.
Banverket lämnade i oktober 1999 in fem ansökningar om tillåtlighet för de olika utredningssträckorna. Enligt nuvarande planering beräknas de delar av Botniabanan som har fått tillåtlighet kunna stå klara för trafik år 2008.
Botniabanan blir 19 mil ny järnväg längs norrlandskusten med bl a 140 broar och 25 km tunnlar. I söder ansluter banan till Ådalsbanan utanför Nyland och i norr till stambanenätet i Umeå. Botniabanan byggs för hastigheter på upp till 250 kilometer i timmen. Den nya kustjärnvägen byggs för såväl fjärrtåg som regionaltåg och godståg.