Banverkets JK-anmälning:
- Vi följer reglerna, samlar kunskap, vinner tid och kvalitet!
- Idag gör vi fältundersökningar både i jord och berg, vi tittar på tänkbara linjesträckningar och samlar mer kunskap om miljökonsekvenserna, säger PG Björner, projektchef för Banverkets Botniabanearbete, mot bakgrund av den i media presenterade JK-anmälningen som tre anmälare står bakom.
Naturligtvis sker vårt arbete med att samla information i samverkan med både markägare, aktuell kommun och Länsstyrelse, fortsätter PG Björner. Däremot genomför vi inte framtagandet av järnvägsplanen förrän vi fått regeringens beslut om tillåtlighet för vald järnvägskorridor. Först då kan vi ställa ut underlaget för allmänheten - så kallad utställelse - så att processen med remissynpunkter kan komma igång.
Riktlinjerna för vårt framtida arbete sker alltså under förutsättning att regeringen beslutar tillåta utbyggnad av järnväg inom den korridor som Banverket valt. Därefter upprättar Banverket en järnvägsplan för att mera detaljerat lägga fast järnvägens läge och utformning inom korridoren. I järnvägsplanen kommer bland annat följande studier att genomföras - ekonomi, teknisk standard, funktion, buller, barriäreffekter, bedömning av behov av kompensationsanläggningar avseende rekreation och friluftsliv samt biologisk mångfald, fördjupade geohydrologiska undersökningar, ytterligare säkerhetsanalyser, utformning av vägomläggningar, planskilda korsningar och studier av masshantering. Här kan också nämnas att på sträckan Nordmaling - Umeå utförs både ett estetiskt program som ska upprättas med tonvikt på passagerna av Hörnefors, Sörmjöle, Stöcke, Umeälven och centrala Umeå samt ett objektspecifikt miljöprogram. I det sistnämnda görs detaljerade studier av påverkan på omgivningen under byggtiden i syfte att minimera skador och störningar.
- Det kan aldrig vara fel av oss att inför det kommande arbetet med järnvägsplan samla in material. Vi vinner både tid, kvalitet och kunskap. Att vi idag samlar information om exempelvis fågellivet i Umeå eller undersöker olika berg- och jordförhållanden gör att vi står bättre rustade rent kunskapsmässigt.
Bakom JK-anmälningen står Sörmjöle by, Stöcke Samrådsgrupp och Umeå Delta och Skärgårdsförening. De nämner att byggarbetet är igång på sträckan Strandnyland - Mosjön.
- Denna sträcka som är knappt en mil lång har redan vunnit laga kraft och vi har, enligt Lagen om byggande av järnväg, tillgång till marken, menar PG Björner.
- Under byggtiden 1999 - 2005 kommer byggandet att ske just på detta sätt i etapper, på grund av att järnvägsutredningar, tillåtlighetsprövning, järnvägsplaner, utställelse, remissyttranden och laga kraft-förfarandet har sin gilla gång, säger Arne Forsell, VD i Botniabanan AB.
För mer information:
PG Björner,
Projektchef Botniabanan
0660-29 49 80
070-326 52 04
Arne Forsell
VD Botniabanan AB
0660-29 49 01