Botniabanan klarar bullret i Umeå
Botniabanans sträckning genom Umeå kommer att följa Banverkets bullerpolicy. Det visar en särskild utvärdering av järnvägsutredningens bulleravsnitt som nu har genomförts.
- Studien visar att vi är på rätt spår och kan gå vidare. Men det är viktigt att vi tar bullerproblemen på stort allvar också i det fortsatta arbetet, säger Jan Boman, projekteringsledare för Botniabanan genom Umeå.
Utvärderingen visar att Banverket kommer att klara de bullernivåer som finns redovisade i järnvägsutredningen och som har legat till grund för valet av sträckning för Botniabanan.
Konsultfirman Ingemansson Technology har specialstuderat Banverkets bedömningar av det buller som Botniabanan kan ge upphov till i Umeå. Slutsatsen är att bullret inte kommer att bli högre än vad Banverket tidigare har redovisat.
För bron över Umeälven beräknas att det maximala bullret 300 meter från bron blir 70 deciBel (A), om inga bullerdämpande åtgärder alls vidtas. Det betyder att man på det avståndet klarar kravet för god miljö vid till exempel uteplatser. För den som vistas uppe på själva bron beräknas bullret precis när ett godståg passerar bli maximalt 95 deciBel (A). Det motsvarar ljudet från en startande lastbil. Nivån kan upplevas som obehaglig, men ger ingen risk för hörselskador. Smärtgränsen ligger på 125 deciBel.
För god miljö vid nya järnvägar gäller en maximal bullernivå om 45 deciBel (A) inomhus, vilket normalt motsvarar 75 deciBel vid fasad. Studien visar att det kommer att uppnås enligt den påverkansgräns som är markerad i järnvägsutredningen. Vid Umeälven ligger ett fyrtiotal fritidshus innanför järnvägsutredningens 75 deciBel-gräns, flertalet vid den befintliga Homsundsbanan. Efter Botniabanans anslutning till Holmsundsbanan på östra älvstranden och genom centrala Umeå blir det maximala tågbullret inte högre än idag, tack vare att banan får nybyggnadsstandard och bullerdämpning.
Banverket beslutade 15 april i år vilka korridorer man vill gå vidare med för Botniabanan. Vid byn Stöcke utanför Umeå är korridoren som ska utredas cirka 600 meter bred. Det är därför inte möjligt att redan nu säga exakt vilka fastigheter som kan behöva åtgärdas eller lösas in. Om regeringen ger tillåtlighet enligt Miljöbalken, fastställer Banverket järnvägsplaner med mer precis sträckning. Då görs även en fördjupad miljökonsekvensbeskrivning, som ska godkännas av Länsstyrelsen. Järnvägsplanen kan i sin tur överklagas.
För mer information:
Jan Boman, Projekteringsledare, 0920-352 79, 070-347 07 87
Ola Nilsson, Informationsansvarig, 070-698 49 71