"Tvärdraget" komplicerat och dyrt
Botniabanans sträckning i centrala Örnsköldsvik ligger fast.
En dragning rakt under E4, alternativ "Tvärdraget", skulle betyda tre år av avstängningar i centrum och en merkostnad på minst 600 miljoner kronor. Det visar en ny studie.
- Tvärdraget har många positiva sidor, men kostnaden och det komplicerade bygget gör att vi inte ser det som ett realistiskt alternativ, säger Banverkets projekteringsledare Anders Kers.
Banverket beslutade i april i år att gå vidare och förbereda järnvägsplaner inom en korridor som omfattar alternativen V4 och V5 i centrala Örnsköldsvik. Det innebär att Botniabanan kommer in på samma sida som hoppbacken, med resecentrum på Varvsbergets slänt med gångavstånd till centrum samt en hållplats vid Björnavägen, på andra sidan Åsberget.
Inför det fortsatta arbetet har det efterlysts detaljstudier också av en ännu mer central sträckning. "Tvärdraget" av arkitekt Per-Eddie Bjuggstam är en utveckling av ett tidigare alternativ, V6. Det innebär att Botniabanan dras under E4, rakt genom centrala Örnsköldsvik. VBB Viak och VBB Anläggningar har på Banverkets uppdrag nu detaljutrett det alternativet.
Utredningen visar att Tvärdraget/V6 skulle ge flera fördelar. Banan blir kortare och resecentrum får ett centralt läge.
Men nackdelarna är också mycket stora. Byggtiden genom centrala Örnsköldsvik bedöms bli tre år. Under den tiden blir det stora störningar för boende, näringsidkare och trafikanter. Anslutningen till Mellanselsspåret blir dyr och lutningen ändå oacceptabelt stor. Byggkostnaden bedöms bli "extremt hög", minst 600 miljoner kronor högre än för alternativ V4/V5 som Banverket har valt. Tvärdraget/V6 ger även större risk för vattenläckage mellan Hörnsjön och tunneln genom Varvsberget. Det kan därmed komma att visa sig ännu dyrare i praktiken.
- Vi kan inte motivera så stora kostnader och så kraftiga störningar under byggtiden, säger Banverkets projekteringsledare Anders Kers. Vårt val av alternativ V4/V5 ligger därför fast. Det ger nästan lika god funktion och minst lika god tillgänglighet, fast till avsevärt lägre kostnad och med mycket mindre intrång under byggtiden.
Banverkets val av utredningskorridor ska prövas av regeringen enligt Miljöbalken. Regeringsbeslut väntas i mars år 2000.
För mer information:
Anders Kers
Projekteringsledare
0660-29 49 76
070-326 33 26
Ola Nilsson
Informationsansvarig
0660-29 49 71
070-698 49 71