Alternativval avgör Botniabanans kostnader

Alternativval avgör Botniabanans kostnader
Järnvägsutredningen Nordmaling - Umeå är den sista i raden av utredningar för de olika delsträckorna av det 19 mil långa projektet. Därmed är det möjligt att göra en första samlad kostnadsredovisning för projektet. Den bygger på ett mera detaljerat underlag än de förstudier som låg till grund för huvudavtalet mellan staten och regionen om byggandet av banan. Huvudavtalets 8,2 miljarder kronor (jan -97) är indexreglerat till oktober 1998 års siffror vilket innebär 8,6 miljarder kronor.
Beroende på val av alternativ på de olika delsträckorna överskrids budgetramen i avtalet med 0,1-1,0 miljarder kronor eller mellan 1-12% enligt beräknade kostnader i utredningarna. I kalkylen ingår även ett påslag för oförutsedda kostnader. I t ex Umeå har man lagt in mera åtgärder nu än i den kostnadsberäkning som gjordes innan huvudavtalet skrevs. I utredningarna har inte Banverket tagit ställning till vilka åtgärder som är lämpliga att utföra i samband med byggandet av banan.
För att få en långsiktig lösning och säkerställa en god funktion har även åtgärder utöver huvudavtalet utretts och beräknats. Finansiering av detta får i så fall regleras i särskilda avtal mellan berörda parter, enligt huvudavtalet punkt 6.1.
Kostnadskalkylerna överlämnas nu till Botniabanan AB, för analys och bearbetning. Botniabanan AB ansvarar för byggprocessen och ekonomin.
- I april 1999 gör vi en slutlig bedömning av om de redovisade utredningarna ligger inom ramen för avtalet ”Om byggande av Botniabanan”, säger Arne Forsell, VD för Botniabanan AB. Om kalkylen överstiger avtalets belopp efter uppräkning för index ska parterna förhandla om hur fördyringen ska hanteras.

Tidsramar
Järnvägsutredningarna Nyland-Stordegersjön, Stordegersjön-Gålnäs, centrala Örnsköldsvik, Husum-Nordmaling och Nordmaling-Umeå är just nu utställda och på remiss. Järnvägsplanen för delen Arnäsvall-Mosjön är fastställd och överklagandetiden går ut 15 januari -99. Delen Mosjön-Husum, där man också är i järnvägsplaneskedet, är utställd. Efter remisser och bearbetning beräknas Banverket under mars-april -99 förorda alternativ för alla järnvägsutredningar som sedan tillåtlighetsprövas av regeringen under resten av 1999.