Botniabanan: Full fart på utredningsarbetet
Hela sommaren och en bit in på hösten arbetar Banverkets utredare för fullt med att utreda korridorer och sträckningar för Botniabanan. Längs hela sträckan mellan Nyland i söder och Umeå i norr pågår arbete med antingen järnvägsutredningar eller järnvägsplaner.
I maj skickades förfrågningar ut till berörda markägare efter sträckan Nyland-Gålnäs. Förra veckan gjordes kompletterande utskick till markägare i området eftersom den pågående utredningen funnit att förstudiens korridorer behöver kompletteras med två nya. Anledningen till att förfrågningarna går ut är att Banverket vill få möjlighet att ta prover, göra mätningar och sätta ut staklinjer för att få underlag till den järnvägsutredning som nu pågår.
Det är först nu som de flesta av de boende i området har fått en direktkontakt med järnvägsbygget. Banverket har skickat ut brev till berörda markägare med en förfrågan om, att om det behövs, få nyttja mark för provtagning, stakning och mätning.
Utredningar
De aktuella utredningarna inom området handlar om den södra sträckan från Nyland upp till Gålnäs. Sträckan är utredningsmässigt delad på två delar: Nyland-StorDegersjön och StorDegersjön-Gålnäs.
Syftet med järnvägsutredningar är att få fram en begränsad korridor där järnvägen kan dras fram. En järnvägsutredning används dels som underlag för samråd och och information till berörda myndigheter och andra intressentgrupper och dels som beslutsunderlag för val av alternativ som ska gå vidare till nästa utredningsfas: järnvägsplanen.
Innehåll
Uppdraget att ta fram en järnvägsutredning innebär att med hänsyn till bl a kostnad-, miljö-, trafik och teknik ta fram det bästa alternativet för dragningen av den nya järnvägen.
Den färdiga utredningen ska bl a innehålla uppgifter de geotekniska förutsättningarna för spårbygget. Den miljökonsekvensbeskrivning (MKB) som också ingår uppdraget ska lyfta fram miljöaspekter som t ex effekter på växter, mark, vatten, kulturmiljö och landskap. Påverkan på miljön ska beskrivas utifrån buller, vibrationer, barriärer, luftföroreningar, intrång m m.
Uppdraget
Utredningsuppdragen uförs av konsulterna Tyréns Infrakonsult AB (Nyland-StorDegersjön) och VBB VIAK (StorDegersjön-Gålnäs) på uppdrag av Banverket. Utredningarna ska ha genomgått remissomgång m m till i februari 1999, då de överlämnas till regeringen för beslut om vilken korridor som ska studeras vidare i en järnvägsplan.