Tre alternativa sträckningar mellan Umeå-Hörnefors
Kvar i järnvägsutredningen för sträckan mellan Nordmaling och Umeå finns alternativen Väst 2 och Öst 5 in mot Umeå. För passagen av Hörnefors och Sörmjöle finns alt Öst och Öst 2 kvar. För att kunna kombinera möjligheten att anlägga en station i Hörnefors med en västlig ingång mot Umeå behålls även varianten Öst/Väst. Västlig dragning
Väst 2 betraktas som det smidigaste sättet att dra järnväg in mot Umeå västerifrån. Väst 2 kommer att från och med nu benämnas Väst. Huvudsakliga argument för bortsortering av andra alternativ är:
Väst (ursprungligt) stör naturintressen vid Ängesbäcken och Raningsbäcken och det blir intrång i områden viktiga för friluftsliv. Väst begränsar ocskå utbyggnad av Klockarbäckens industriområde och innesluter Prästsjön, tillsammans med E12. Väst innebär även intrång i kulturmiljön i närheten av Baggböle och brukningsvärd åkermark.
Väst 1 gör stort intrång i kulturmiljön i Klabböle och Baggböle. Även småskalig jordbruksmark påverkas. Väst 3 påverkar områden viktiga för friluftsliv och det blir stor påverkan av landskapsbilden. Alternativet begränsar utbyggnad av Klockarbäckens industriområde och innesluter Prästsjön, tillsammans med E12. Även här blir det intrång i kulturmiljön i närheten av Baggböle.
Östlig dragning
Alternativ Öst 5 behålls och kommer fortsättningsvis att kallas Öst.
Huvudsakliga argument för bortsortering av andra alternativ är:
Alt Öst 3 delar norra delen av byn Sörmjöle och ger ett stort intrång i brukningsvärd åkermark. Jämfört med alt Öst korsas E4 två gånger på kort sträcka. Öst 4 gör intrång i yttre skyddsområde för vattentäkt samt att randbebyggelse i Stöcke påverkas negativt.
För Hörnefors och Sörmjöles del innebär alternativ Öst 2 att sträckningen inte delar Hörnefors utan går strax väster om samhället och norr om Sörmjöle. Öst alternativet går genom Hörnefors med ett centralt stationsläge och söder om Sörmjöle. Godsterminal
Kvarvarande godsterminalläge är beläget vid Hissjövägen. Huvudsakliga argument för att inte placera godsterminalenpå Västerslätt är att stora geotekniska problem skulle ge en kostsam grundläggning. Det här alternativet skulle också innebära stora ombyggander av vägar och det är svårt att ansluta mot en framtida Norrbotniabana.
I vår utredningsrapport 18 december kommer samtliga funktionsaspekter, byggnadskostnader och samhällsekonomiska bedömningar samt konsekvenser för samhällsplanering och miljö att presenteras.