Botniabanan ger minskad risk för godsolyckor i norrlandsstäder
Bygget av norrlandskustens nya järnväg Botniabanan innebär att risken för olyckor med farligt gods minskar jämfört med idag i de städer som banan passerar. Det visar en genomgång som Banverkets projektgrupp under lördagen har gjort efter händelserna i Borlänge.
För mer information:
I Umeå och Örnsköldsvik kommer Botniabanan delvis att gå i samma läge som dagens järnväg. Järnvägen kommer där att byggas om helt och säkerheten att höjas kraftigt. Godsbangårdarna flyttas ut från centrum och alla korsningar blir planskilda.
Urspårningen i Borlänge skedde i en växel på en bangård utan ATC. Statistiken visar att bangårdar och plankorsningar står för de största olycksriskerna. Med Botniabanan byggs dessa risker bort redan från början. I Örnsköldsvik kommer godsbangården att flyttas ut från centrum till Arnäsvalls industriområde. I Umeå innebär Botniabanan att den centralt belägna godsbangården, som också är störande för boende, flyttas ut bortom Västerslätts industriområde.
Vi kommer att fortsätta att ge säkerhetsfrågorna stor tyngd, bland annat genom ett nära samarbete med Räddningsverket, säger Banverkets projektchef för Botniabanan PG Björner.
Idag transporteras olika typer av gods genom Umeå och Örnsköldsvik, även brännbara ämnen. Botniabanan innebär ingen stor ökning av dessa transporter, eftersom det allra mesta är norrgående och kommer att fortsätta att gå på Stambanan. I till exempel Umeå beräknas transporterna av farligt gods bli 1/50 av vad som idag går genom Gävle eller Örebro. Nya beräkningar visar att den östliga ingång i Umeå som Banverket har valt sammantaget ger de lägsta risknivåerna av alla alternativ. Med vedertagna metoder har risken för en allvarlig personskada vid en olycka med farligt gods i Umeå beräknats till en på två miljoner år.
Samtidigt innebär Botniabanan att risken för trafikolyckor efter vägarna minskar genom att transporter flyttas till den säkrare järnvägen, säger PG Björner.
Botniabanan blir 19 mil ny järnväg från Ångermanälven i söder till Umeå i norr. Järnvägen utrustas med automatisk tågkontroll, ATC, och alla korsningar efter hela banan blir planskilda.
Bygget påbörjades 14 augusti 1999 och beräknas vara klart år 2006.
Ola NilssonInformationsansvarig
0660-29 49 71, 090-15 59 71
090-18 98 33 (bostad), 070-698 49 71
PG BjörnerProjektchef
0660-29 49 80, 060-242 73 (bostad)
070-326 52 04
Information om Botniabanan:
http://www.botniabanan.nuAllmän information
Om Banverket:
http://www.banverket.se