Botniabanan minskar bullret och klarar stadsmiljön i centrala Umeå
Botniabanan kommer att klara bullernormerna genom Umeå, med måttliga åtgärder och utan hastighetsrestriktioner. Det visar den planering som Banverket redovisade i Umeå på tisdagen.
- Vi kan nu visa att vi klarar bullret utan negativa konsekvenser för stadsmiljön. För många blir det en påtaglig förbättring jämfört med idag, säger Banverkets projekteringsledare Jan Boman.
Banverket har påbörjat detaljplanering av vilka åtgärder som behövs för att Botniabanan inte ska bullra för mycket i Umeå. Med hjälp av bullerexpertis på Ingemansson Technology och KM:s akustikbyrå har Banverket kartlagt bullret från dagens järnväg i Umeå och hur situationen förändras med Botniabanan, med och utan dämpning.
Banverket har valt att klassa hela Botniabanan som ny järnväg, trots att det i Umeå i handlar om en ombyggnad av den befintliga Holmsundsbanan. De strängare normerna i Banverkets bullerpolicy för nybyggnation kommer därmed att gälla. Det innebär ett riktvärde om maximalt 45 deciBel (A) inomhus och maximalt 70 deciBel (A) på uteplatser. Nivåerna är satta för att man ska kunna sova utan avbrott på natten och vistas under trevliga former på uteplatsen, även när tåg passerar. På ett antal ställen behövs åtgärder för att klara värdena. Efter åtgärd klaras riktvärdena för alla permanentbostäder i Umeå. Ett knappt tiotal fritidshus blir dock av olika skäl aktuella att lösa in.
- Det blir fler tåg med Botniabanan, men varje tågpassage kommer att höras mindre än dagens tåg genom Umeå. På några platser halveras bullret, säger Banverkets projekteringsledare Jan Boman.
Botniabanan byggs med helsvetsad räls. På så sätt försvinner det karakteristiska dunk-ljudet. På flera platser i Umeå blir det buller-dämpande skärm, plank eller vall efter spåren. Men ingenstans bryts den visuella kontakten med Umeälven. I stadsdelen Sofiehem får ett 40-tal enfamiljshus förstärkta fönster samt skärmar vid uteplatserna, som även skyddar mot vägbuller. Nedanför stadsdelen Gimonäs grävs spåret ned, så att passagen till köpcentret Strömpilen blir planskild.
Flera fastighetsägare i Bergsboda vid Umeälven kommer att uppleva betydligt mindre buller än i dag, eftersom järnvägen där flyttas inåt land. I stadsdelen Haga blir det en stor förbättring genom att dagens växlingsljud försvinner när godsbangården flyttas.
Banverkets val av sträckning för Botniabanan prövas nu av regeringen enligt miljöbalken. Buller är en av de aspekter som studeras.
Ola Nilsson,
Informationsansvarig
090-15 59 71
070-698 49 71
Jan Boman
Projekteringsledare
090-15 59 72
070-347 07 87
Information om Botniabanan:
www.botniabanan.nu
Allmän information
Om Banverket:
www.banverket.se