Krav på ny järnvägsutredning negativ för Botniabanan som miljösatsning
Banverket tillbakavisar Svenska Naturskyddsföreningens krav på att järnvägsutredningen för Botniabanans delsträcka mellan Nordmaling och Umeå ska göras om.
För miljön vore det negativt om Botniabanan skulle dras i ytterligare en långbänk, säger Banverkets biträdande projektchef för Botniabanan Kristina Falk.
Banverket menar att man har valt den sträckning som är bäst för miljö och samhällsekonomi och att beslutsunderlaget är fullödigt.
Svenska Naturskyddsföreningen har låtit konsultfirman Transek AB granska Banverkets järnvägsutredning för Botniabanans delsträcka mellan Nordmaling och Umeå. Utifrån Transeks rapport anser SNF att järnvägsutredningen bör göras om, innan regeringen kan tillåta bygget av norrlandskustens nya järnväg Botniabanan.
Banverket anser dock att Transeks granskning är utomordentligt bristfällig och bitvis starkt tendentiös.
Det stora felet är att Transek inte har studerat förhållandena på plats och inte heller brytt sig om att ta del av allt material. Mycket av det de tror saknas finns i förstudien eller i andra utredningar, säger Banverkets projekteringsledare för Umeå Peter Törnqvist.
I rapporten står bland annat att alla dagtåg bör ha Umeå som änd-station, eftersom de som ska till Skellefteå ändå tar bussen. Transek tycker därför inte att det är så viktigt med genomgångslösning i Umeå.
Det är snudd på pinsamt att de tycks tro att Sverige slutar i Västerbotten, säger Kristina Falk. Botniabanan ska fungera som en länk för att nå hela norra Sverige, inte minst Norrbotten. Då vore det orimligt att göra Umeå till återvändsgränd.
Banverket har sökt tillåtlighet för en östlig dragning av Botniabanan till Umeå. Enligt järnvägsutredningen ger den dragningen kortast restider, bäst samhällsekonomi och den största överflyttningen av trafik från landsväg till järnväg. Enligt försiktiga beräkningar kommer Botniabanan att leda till att Sveriges koldioxidutsläpp minskar med 54.000 ton per år. Regeringen ska nu pröva om Banverkets val kan tillåtas eller inte enligt miljöbalken.
Vi ser det som viktigt för miljön att Botniabanan kan fullföljas i rimlig tid och på ett sådant sätt att tåget kan bli ett starkt alternativ till väg och flyg, säger Kristina Falk.
Läs Banverkets bemötande av Transeks granskning av järnvägsutredning Nordmaling-Umeå
För mer information:
Ola Nilsson, Informationsansvarig
090-15 59 71, 070-698 49 71
Kristina Falk, Bitr. projektchef
0920-35 214, 070-573 52 14
Peter Törnqvist, Projekterngsledare
070-328 28 53
Allmän information
om Banverket:
www.banverket.se