Östlig ingång säkraste alternativet för Botniabanan i Umeå

Östlig ingång säkraste alternativet för Botniabanan i Umeå
Den östliga dragning av Botniabanan i Umeå som Umeå kommun och Banverket har valt ger sammantaget de lägsta riskerna för en olycka med farligt gods i Umeå. Det visar en fördjupad riskanalys.
- Vi ser att situationen blir förbättrad jämfört med idag och att andra alternativ är sämre, säger projektchef PG Björner.
Den valda östliga sträckningen ger också möjlighet att styra trafiken så att dagens transporter av farligt gods genom Umeå kan upphöra.
Genom Umeå planeras Botniabanan att gå i samma läge som dagens järnväg Holmsundsbanan. Redan idag transporteras farligt gods på Holmsundsbanan genom Umeå till och från Holmsund. Med Botniabanan beräknas det inte bli någon stor ökning av dessa transporter. I genomsnitt blir det en vagn var tredje dag med farligt gods genom Umeå, enligt en trafikeringsprognos av SJ Gods.
- Det finns redan idag ett förbigångsspår, en järnväg i Norrland som inte går genom städerna. Det är stambanan. Med tanke på vart det farliga godset ska, är det logiskt att det även i fortsättningen går där, säger Banverkets projektchef för Botniabanan PG Björner.
Mängden farligt gods på Botniabanan genom Umeå beräknas bli en tiondel av vad som går på stambanan vid Vännäs och en femtiondel av vad som idag går genom till exempel Gävle eller Örebro. Den östliga dragningen gör att dagens Holmsundsbana byggs om och blir betydligt säkrare. Alla plankorsningar byggs bort. Det blir ATC (automatstopp) efter hela banan och godsbangården flyttas ut.
I en säkerhetsanalys har risken för en allvarlig personskada vid en olycka med farligt gods i Umeå beräknats till en på två miljoner år. Om det ändå anses för mycket, ger en östlig ingång i Umeå dessutom möjlighet att styra godsflödet så att i princip inget farligt gods alls behöver passera Umeå. Det kan ske genom att transporter till och från Holmsund inte går in i centrala Umeå. Någon sådan möjlighet finns inte med ett alternativ med västlig ingång.
- Med ett västligt alternativ måste farligt gods passera Umeå precis som idag. Med den valda östliga ingången finns möjligheten att styra bort även dessa transporter, säger PG Björner.
Banverket har vid planeringen av Botniabanan haft samråd med landstinget och länsstyrelsen i Västerbotten, som har tillstyrkt att banan skall byggas enligt den valda sträckningen.

För mer information:
Ola Nilsson
Informationsansvarig
0660-29 49 71
070-698 49 71

PG Björner
Projektchef
0660-29 49 80
070-326 52 04

Information om Botniabanan:
www.botniabanan.nu

Allmän information
om Banverket:
www.banverket.se