Resande

 

När kan man börja åka till Stockholm på banan?
På grund av förseningar i Trafikverkets projekt Ådalsbanan påverkas trafikeringen söderut mot Stockholm och kommer igång längs hela norrlandskusten i mitten av december 2011. 

I oktober 2008 överlämnades Etapp I, Örnsköldsvik - Husum till Banverket och godstrafikering påbörjades. Sedan augusti 2010 trafikeras sträckan Umeå-Örnsköldsvik med persontrafik.

 

Vem sköter trafiken?
Länstrafikbolagen för de fyra nordligaste länen har bildat Norrtåg AB och har trafikeringsrätt för järnvägstrafik i Norrland. Norrtåg ansvarar för regionaltrafiken bl.a. mellan Sundsvall och Umeå och har uppdragit till operatören Botniatåg AB att sköta trafiken i första hand till 2016.

 

 

 

                      

Exempel på möjliga restider:
	Interregionala tåg”expresståg”	Regionala tåg”flerstoppståg”
Örnsköldsvik-Umeå	cirka 45 minuter	under 1 timme
Örnsköldsvik-Husum		under 15 minuter
Örnsköldsvik-Nordmaling		under 30 minuter
Örnsköldsvik-Stockholm	cirka 5 timmar
Umeå-Nordmaling		under 30 minuter
Umeå-Hörnefors		under 15 minuter
Umeå-Sundsvall	under 2,5 timmar	cirka 3 timmar
Umeå-Stockholm	under 6,5 timmar

Godstågen beräknas vara cirka 20 stycken per dygn. Dessa  kommer att gå nätter, kvällar och för- och eftermiddagar utom på tider när persontrafiken är som tätast.

Med järnvägssystemet fullt utbyggt och intrimmat visar Banverkets och Norrtågs prognos att det kommer att gå sammanlagt cirka 24 regionala (flerstopps-) och interregionala (express) persontåg, tätast i samband med arbetsdagarnas början och slut.
 
Vid trafikstart 2010 startar dock trafiken i begränsad omfattning då det betecknas som ett "tjuvstartsår" eftersom Botniabanans södra bandel ej används (beroende på att Ådalsbanan ej är klar).

 

Vad kommer det att kosta att åka till Stockholm?
Det är inte klart än. Biljettpriset bestäms av den som ansvarar för trafiken, inte av den som bygger banan.

 

Rent allmänt sätts biljettpriserna så att de ska vara konkurrenskraftiga men täcka kostnaderna.

 

För regionaltrafiken är kostnaden ungefär densamma som att åka med länsbuss i dag. Med de interregionala snabbtågen, som X2000, kommer det sannolikt att kosta lite mer.

 

Jag ser stora fördelar med Botniabanan, både ekonomiska och miljömässiga. Men kommer biljettpriserna att vara konkurrenskraftiga jämfört med buss/flyg?
Det kommer de med all säkerhet att vara. Det är tågoperatörerna som avgör biljettpriset och det ligger i deras intresse att priserna är konkurrenskraftiga.

 

Kommer farten på nattågen att anpassas så att de inte anländer för tidigt till Stockholms central? 6,5 timmar mellan Umeå och Stockholm gäller väl dagtågen?
Det är riktigt att nattågen inte kommer att köra lika fort som dagtågen. Men avgångstiderna från Norrland beräknas sannolikt att senareläggas så att de tidiga morgontågen ansluter Stockholms central i stort sett enligt dagens tidtabell. Med andra ord kommer framtidens nattåg att bli ett än bekvämare färdmedel för arbets- och fritidsresor, eftersom man kan tillbringa kvällen hemma innan man måste kliva på tåget.

 

Är det bra avgångar mellan Umeå och Örnsköldsvik så att man kan dagpendla om man går i skolan eller jobbar i en av orterna och bor i den andra?
Det är lätt att resa mellan Örnsköldsvik och Umeå med tåg. Sju dubbelturer i vardera riktningen under 2010/2011, tätare under morgon och kväll.