När börjar Botniabanan betala sig?
I samhällsekonomisk mening kommer Botniabanan att vara intjänad på 40 år. För näringsliv och hushåll kommer vinsterna direkt banorna börjar trafikeras.
Den samhällsekonomiska kalkylen för Botniabanan visar på god lönsamhet. De samhällsekonomiska vinsterna uppstår genom bättre miljö, sysselsättningseffekter och snabbare transporter.
Är det värt pengarna?
Ja, det anser Sveriges riksdag som har beslutat att banan skall byggas och Banverket som har utrett banans lönsamhet. Men naturligtvis finns det olika åsikter.
Banverket har i en utredning 1996 kommit fram till att Botniabanan är samhällsekonomiskt lönsam. Det innebär att det värde som Botniabanan skapar är större än kostnaden, med ganska god marginal dessutom.
Värdet består bland annat av trafikintäkter, kortare restider, effektivare godstrafik samt bättre miljö och ökad säkerhet genom att trafik flyttas från landsväg till järnväg. Det är däremot inte så att någon får pengarna i handen, utan det är en vinst för hela samhället.
Hur har man kommit fram till att Botniabanan ska bli mer lönsam för samhället än den nuvarande tågtrafiken längs Norrlandskusten?
Botniabanans lönsamhet hänger samman med att den ger möjlighet till snabba dagtåg så att många fler kan ta tåget, att den ger flera timmars tidsvinster för nattågsresenärer i hela övre Norrland och att den ger kraftigt ökad kapacitet för gods.
Genom att trafik kan föras över från främst landsväg till järnväg kan utsläppen av miljöskadliga ämnen minska, vilket också är en ekonomisk vinst för samhället.
Botniabanan ska inte ersätta utan komplettera den nuvarande järnvägen, Stambanan i övre Norrland. De båda järnvägarna kommer tillsammans att fungera som ett dubbelspår.