Botniabanan bidrar med samhällsnyttor inom ett brett spektrum:
Regionalt samspel med väl fungerande arbetsmarknader, god kompetensförsörjning med högre utbildade, god tillgänglighet till service, ett brett kultur- och fritidsutbud och socialt samspel.
Botniabanan ger också smidiga tjänsteresor och effektiva godstransporter.
Ökad tillgång till arbete och utbildning
Tack vare Botniabanan skapas möjligheter till ett nytt resande. Att färdas med tåget på Botniabanan blir ett komfortabelt, snabbt och säkert alternativ till att åka bil på E4.
Arbete eller utbildning på annan ort underlättas med Botniabanan. De kraftigt förkortade restiderna gör att det blir möjligt att pendla betydligt längre sträckor än i dag. Orterna längs Botniabanans sträckning kommer att komplettera varandra.
Centralt placerade resecentrum
Det ska vara lätt att ta tåget. Därför är resecentrumen placerade centralt i orterna längs Botniabanan.
Som ett exempel ger nya Umeå Ö förbättrad tillgänglighet till sjukhuset och universitetet, något som hela landsdelen kommer att kunna dra nytta av.
Restiderna inom regionen halveras
Bussrestid Örnsköldsvik - Umeå på 90 minuter längs E4 kommer i stort sett att halveras till 48-50 minuter.
Restiden från Örnsköldsvik till Härnösand kommer att reduceras från dagens 100 minuter till ungefär 65 minuter.
Mellan Umeå - Sundsvall blir tidsavståndet inte längre än uppskattningsvis 2,5 timmar.
Förbättrade restider också för längre sträckor
Resan med tåg Stockholm - Umeå minskar från 11 timmar till cirka 6 timmar.
Göteborg får kortare tågresetider till Umeå än vad Stockholm har i dag.
Med Botniabanan skapas helt nya förutsättningar för ett smidigt resande. Snabbtåg kommer att koppla samman orterna i stråket Umeå - Örnsköldsvik - Kramfors - Härnösand - Sundsvall - Gävle - Uppsala - Stockholm.
Trafiken på Botniabanan kommer också att kunna förlängas norrut, via Vännäs, vidare mot Luleå/Boden.
Effektiva godstransporter
Godstransporterna på Botniabanan kommer att bli snabbare, billigare och mer pålitliga än dagens transporter på Stambanan.
Snabbare, genom att transporttiderna förkortas avsevärt.
Billigare, därför att tågvikten per lok kan höjas markant. Från dagens 1000 ton per lok på Stambanan, till 1400 ton per lok. Därigenom kan varje tåg frakta större mängder gods än i dag.
Mer pålitliga, genom att Botniabanan skapar bättre kapacitet för tågtrafiken. Stambanan och Botniabanan kan tillsammans fungera som ett dubbelspår.
Gods flyttas till järnväg
Effektivare godstransporter till avsevärt lägre transportkostnader ökar industrins konkurrenskraft. Det är betydelsefullt för hela landets ekonomi.
Godstrafik kommer att flyttas över från vägtrafik och sjöfart. Överflyttningen från väg till järnväg ger viktiga miljö- och trafiksäkerhetsvinster.