Sammanfattning av järnvägsutredning Nordmaling-Umeå

Järnvägsutredningen avser Botniabanan, delen Nordmaling - Umeå. Syftet med utredningen är att:
- Utreda och konsekvensbeskriva alternativa korridorer för en ny järnväg mellan nordmaling och Umeå avssende konsekvenser för funktion, samhällsplanering miljö och ekonomi.
- Ge underlag för val av alternativ som projketeras inom ramarna för efterföljande järnvägsplan

Utredningsalternativ
Under utredningsarbetet har ett flertal bansträckningar studerats, utvecklats eller förkastats. Efter den slutliga urvalsprocessen kvarstår fyra alternativa sträckningar samt ett förslag till lokalisering av godsbangård i Umeå.

Alternativ Väst
Från Nordmaling går banan i skogs- och myrmark nordväst om Torsmyran. Öre älvs passeras på en 160 meter lång bro. Efter Öre älv går korridoren vidare genom skogterrängen och passerar Hörnån och Sörmjöleåns dalgångar. Böstaåns dalgång passeras på en ca 375 meter lång bro över det öppna odlingslandskapet. Norr om Djäkneböle går korridoren i en ca 5,1 km lång tunnel genom Klabberget. Efter tunneln passerar banan på en ca 340 meter lång bro över Umeälvens dalgång. Banan går vidare i norra kanten av byn Kåddis och passerar Klockabäckens induistriområde. Åkermarken på Västerslätt passeras parallellt med den tänkta sträckningen av ny E4. Vid Hissjövägen anläggs en ny godsbangård. Banan ansluter till befintlig järnväg öster om Bomvägen. Banan följer sedan befintlig sträckning genom Umeå med föreslagna resecentrum vid Umeå C och Umeå Ö (sjukhuset).

Alternativ Öst
Från Nordmaling går banan parallellt med E4 på dess norra eller södra sida. Öre älv passeras på en 250 meter lång bro. Korridoren går vidare genom skogsterrängen fram till Hörnefors. Banan går genom Hörnefors samhälle på bro och ett resecentrum anläggs vid Bruksgatan. Korridoren passerar i södra delen av byarna Sörmjöle och Stöcke. Från Stöcke går korridoren över det öppna odlingslandskapet fram mot Umeälven. Umeälven och ön Stor-Sandskär passeras på en 1 900 meter lång bro. Bansträckningen ansluter därefter till befintligt spår mot Holmsund. Banan följer befintlig sträckning och resecentrum anläggs vid Umeå Ö (sjukhuset) och befintlig järnvägsstation, Umeå C. En ny godsbangård byggs vid Hissjövägen. Banan går sedan parallellt med den tänkta sträckningen av ny E4 över Västerslätt innan den ansluter till befintligt spår mot Vännäs.

Alternativ Öst 2
Sträckningen utgör en variant av alternativ Öst. Banan går i kanten av Hörnefors samhälle och ett resecentrum anläggs i samhällets västra delar. Banan går sedan i norra delen av byn Sörmjöle och ansluter åter till alternativ Öst vid Norrmjöleån.

Alternativ Öst-Väst
Sträckningen är en kombination av alternativ Öst 2 och Väst. Ett resecentrum anläggs väster om Hörnefors samhälle. Efter Hörnefors går korridoren genom skogsterrängen och ansluter till korridor Väst vid Djäkneböle.

Godsterminal
En ny godsterminal i Umeå föreslås anläggas vid Hissjövägen. Denna medger en koppling till samtliga utredningsalternativ.