Aktuellt byggläge

 

Resecentrum Umeå östra Informationsystemet för trafikinformation till resenärer är installerat och fungerar. Foto: 2010-08-03

Driftsättning av ERTMS
Under augusti pågår driftsättning av signalsystemet ERTMS på sträckan Husum - Umeå. Systemet provkörs med fordon i hastigheter upp till 180 km.

- På etapp 1, Örnsköldsvik - Husum,  pågår kommersiell trafik. Signalsystemet ERTMS testas.
- Etapp 2, Västeraspby - Örnsköldsvik, överlämnades till Banverket 2009-10-15.
- På etapp 3: Husum - Umeå är anläggningsarbetet slutfört. Inkoppling av signalsystemet ERTMS pågår liksom arbete i spår.

Renstängsel Grundsunda - Stöcke
Renstängsel sätts upp längs järnvägsfastigheten på sträckan Grundsunda - Stöcke, med uppehåll för samhällena. Samordning med Vägverket sker på de sträckor som ligger nära E4. Arbetet påbörjas under februari och avslutas vid midsommar.

Km-hänvisning delprojekt

Delprojekt Arnäsvall omfattar sträckan: Nätraån - Husum km 536+200 - 32+500
Delprojekt Söder omfattar sträckan: Västeraspby - Nätraån km 483+000 - 536+200
Delprojekt Nordmaling omfattar sträckan: Husum - Åhedån km 32+500 - 96+000
Delprojekt Umeå omfattar sträckan: Åhedån - Umeå km 96+000 - 121+000 

Järnvägsbygget på hela sträckan
Byggandet av Botniabanan startade i augusti 1999. Starten skedde på en 6 km lång sträcka mellan Strannyland och Hjälta (cirka en mil norr om Örnsköldsvik).

Nedan följer en summering av aktuellt byggläge. För mer detaljerad information om upphandlade entreprenader och aktuellt byggläge på respektive delsträcka, klicka på något av delprojekten i den vänstra kolumnen!

Tillåtlighet att bygga Botniabanan
I juni 2001 beviljade regeringen tillåtlighet enligt Miljöbalken att bygga Botniabanan på den södra delen: från Ångermanälven, norr om Kramfors flygplats, till Arnäsvall, Örnsköldsviks kommun. Bygget av den 80 km långa sträckan påbörjades under 2003.

Den 30 maj 2002 gav regeringen klartecken för den 33 km långa sträckan mellan Husum och Nordmaling. Där påbörjades bygget i mars 2004.

Den 12 juni 2003 gav regeringen tillåtlighet för sträckan Nordmaling - Umeå och bygget har pågått sedan 2005.

Högsta domstolen prövar inte miljödomen om Botniabanan och därmed får Botniabanan byggas inom Natura 2000-områdena i Umeälvens delta och slätter. Nu byggs det på hela Botniabanan,  19 mil. 

Byggläge

Västeraspby - Bjästa
På den södra delen, 50 km, är anläggningsarbetena avslutade. 
Kontaktledningarna är spänningssatta på hela sträckan. Sträckan överlämnades till Banverket den 15 oktober 2009. Installation av trafikstyrningssystemet ERTMS pågår.


» Byggläge delprojekt Söder - läs mer

Bjästa - Husum
Den 50 km långa sträckan Bjästa - Husum  blev först färdig och har fungerat som provsträcka för Botniabanans järnvägsteknik och system.

Begränsad godstrafik startade i februari 2008 på sträckan Mellansel - Örnsköldsviks Norra, BAE Systems stickspår.

Sträckan, etapp 1,  överlämnades till Banverket 2008-10-16.

Godstrafik på sträckan Mellansel - Örnsköldsviks C - M-reals industriområde i Husum startade den 16 oktober 2008.

Sedan den 20 april 2009 trafikeras sträckan av ett Hector Rail-lok med s k specialspärrfärd.

» Byggläge delprojekt Arnäsvall - läs mer

Husum - Åhedån, Nordmaling
Anläggningsarbetet är färdigställt på sträckan liksom spårläggningsarbetet.

» Byggläge delprojekt Nordmaling, läs mer 


Delprojekt Umeå (Åhedån - Umeå C)
Anläggningsarbetet är i huvudsak avslutat på sträckan.  Godsbangården i Gimonäs har överlämnats till Trafikverket. 

Trafikverket bygger om en sträcka på 7 km från centrala Umeå och ut till Vännäsbanan. En ny godsbangård byggs på Västerslätt och invigs i augusti 2010.

» Byggläge delprojekt Umeå, läs mer


Delprojekt BEST: Bana - El - Signal - Tele (de järnvägsspecifika arbetena)

Spåret är lagt på 19 mil och spårjustering pågår under maj.

Kontaktledningen är spänningssatt på hela Botniabanan.

Installation av signalsystemet ERTMS pågår.  

Teleanläggningen är installerad mellan Västeraspby och Umeå.  

» Byggläge delprojekt BEST - läs mer